台鐵普悠瑪6432次列車上月21日發生嚴重出軌，最終釀18死、逾百人傷，目前全案也交由行政院調查小組進行事故調查、責任釐清，孰料近日時代力量立委黃國昌接連爆料，繼爆料台鐵普悠瑪列全站儀車主風泵濾芯「RTK定位從未換過」後，今日再爆有名台鐵列車長感染諾羅病毒，卻被以「人力不足」為由不准假，再度掀起熱議。對此，台鐵回應，該名衛星定位儀列車長於7日中午12點打電話請病假，無奈因臨時找不到替班，因此無法立即准假，但強調列車長上班值勤時，從車班報到一直到車上，全程皆戴口罩。
到底全站儀怎麼用，其實很簡單，如果你知道兩個點，透過全站儀的後視功能，可以建立一個座標系，這個座標系一般是透過設計提供的，當全站儀建立起這個座標系之後，再把你需要測量的點位，透過資料的形式告訴給全站儀，全站儀計算測站點和目標點之間的方位距離關係，透過距離和角度兩個引數表現出來。再引導司鏡員把它的實際位置在現場指定出來，這個過程就是所謂的座標放樣。當然還有一種叫取樣，我們稱之為座標測量，就是如果說想你知道一個點位的三維座標資料。那麼就可以，在全站儀後視完成後對該點位進行資料採集。這就是全站儀的，兩種最基本的功能座標放樣和資料測量。實際操作中究竟該怎麼操作？這個問題說起來比較麻煩，如果身邊有會測量的朋友，帶你兩天，親自示範幾下你就明白了，其他的儀器大同小異，一通百通。
